In Germania, l’entusiasmo per le auto elettriche sta affrontando una battuta d’arresto, secondo un recente sondaggio di Allensbach. Mentre solo il 17% dei tedeschi considera l’acquisto di un’auto elettrica, emerge una serie di preoccupazioni, tra cui i costi elevati, l’autonomia limitata e i dubbi sull’impatto ambientale. Ne scrive la ZDF
La cattiva notizia è che sempre meno tedeschi considerano un’auto elettrica per il loro prossimo acquisto. Solo il 17% ha espresso interesse in un’auto elettrica, segnando il terzo calo consecutivo rispetto al 24% del 2021, secondo il sondaggio commissionato dall’Accademia tedesca di scienza e ingegneria (acatech) e pubblicato lunedì.
Secondo Allensbach e acatech, la mancanza o la scarsa informazione potrebbero essere alla base di questa tendenza. “Ci sono notevoli problemi di accettazione”, ha dichiarato Renate Köcher di Allensbach. “Una parte della popolazione è estremamente prudente nei confronti della mobilità elettrica.”
I principali punti critici riguardano i costi, le preoccupazioni sull’autonomia insufficiente e i dubbi sull’impatto ambientale effettivo delle auto elettriche. Köcher osserva che le riserve rimangono notevolmente stabili nel complesso.
Acatech sottolinea l’importanza dei fatti rispetto alle semplici discussioni. Solo una parte della popolazione ha compreso appieno i cambiamenti tecnologici degli ultimi anni, e ciò potrebbe essere attribuibile anche alle fonti di informazione. Le conversazioni con amici e colleghi sono citate come la fonte più comune, seguite dalla televisione e da persone che possiedono auto elettriche.
Un esempio chiaro è il dubbio espresso dal 60% degli intervistati sulla compatibilità ambientale della mobilità elettrica. Weber ha una posizione molto chiara in merito: l’auto elettrica è già chiaramente migliore in termini di bilancio di CO2, anche se si tiene conto della produzione della batteria. E se il mix di elettricità migliorerà, questi dati saranno ancora migliori.
Le cattive notizie per l’industria automobilistica tedesca emergono anche dall’indagine. Alla domanda su dove vengono costruite le auto elettriche particolarmente valide, la Cina è stata nominata più frequentemente con il 29%, mentre la Germania si è piazzata solo al secondo posto con il 20%. Questo risultato è migliore rispetto agli Stati Uniti, patria del principale produttore di auto elettriche, Tesla, che si sono piazzati solo al quinto posto con il nove per cento delle risposte, dietro a Giappone e Corea.
Tuttavia, lunedì è arrivata almeno una buona notizia per l’elettromobilità: nelle ultime statistiche ADAC sui guasti, le auto elettriche di tre anni hanno battuto di gran lunga i motori a combustione della stessa età. Sulla base dei 3,5 milioni di interventi effettuati dai suoi assistenti stradali, l’organizzazione automobilistica ha registrato 2,8 guasti ogni 1.000 veicoli elettrici, meno della metà del numero di 6,4 per i motori a combustione della stessa età. L’ADAC ha persino rilevato un vantaggio crescente per le auto elettriche negli ultimi anni.
Tuttavia, l’analisi non tiene conto delle differenze di chilometraggio, che potrebbero essere responsabili di parte del vantaggio delle auto elettriche. Se le auto elettriche vengono utilizzate principalmente per percorsi urbani più brevi, potrebbero essere meno soggette a guasti rispetto alle auto a combustione, che spesso affrontano viaggi più lunghi. Pertanto, mentre i dati mostrano un vantaggio evidente per le auto elettriche, è importante considerare questo fattore nel contesto dell’analisi complessiva.